摘要： 通過(guò)一次電泳流痕問(wèn)題，從材料磅芬、工藝、工裝及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面綜合研究車(chē)身電泳流痕的解決方案蛮血。

關(guān)鍵詞： 電泳着癞； 流痕； 解決方案

0　引言

電泳流痕又稱(chēng)二次流痕芽刨、二次流掛役霍，指經(jīng)電泳濕膜狀態(tài)下的表面完全正常，但經(jīng)烘干后在車(chē)身的夾縫結(jié)構(gòu)處產(chǎn)生電泳流痕瘩浆。即因車(chē)身包邊或鈑金搭接的部位存在縫隙磷尊，水性電泳漆對(duì)清洗后的鋼板浸潤(rùn)性較強(qiáng)，當(dāng)縫隙合適時(shí)胡炼，在液體表面張力的作用下電泳漆進(jìn)入后會(huì)積存在縫隙內(nèi)豹女，即使經(jīng)過(guò)電泳后清洗也很難完全清洗摹削，在烘烤急劇升溫時(shí)液體表面張力受到破壞甚至出現(xiàn)沸騰，縫隙中的槽液流出而產(chǎn)生流痕拷肌，它是影響漆膜質(zhì)量的重要缺陷之一到旦。

本文通過(guò)一則典型的車(chē)身流痕問(wèn)題，對(duì)流痕缺陷問(wèn)題進(jìn)行了分析解決巨缘。

1　背景

2013年8月厢绝，我公司某車(chē)型進(jìn)入PT階段，在該階段車(chē)門(mén)后視鏡安裝部位出現(xiàn)不同程度的電泳流痕問(wèn)題（見(jiàn)圖1）带猴，較輕的形成黃色痕跡無(wú)需打磨，較重的則需要打磨懈万，這給工藝造成了一定的影響拴清。

出現(xiàn)問(wèn)題后在跟蹤現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)實(shí)際的同時(shí)，從材料会通、工藝條件口予、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行全面梳理，希望找出問(wèn)題的主要原因涕侈，并加以改善解決沪停。

2　原因分析

2.1　材料影響

車(chē)型所在線體為7月份剛完成清洗投槽工作，現(xiàn)場(chǎng)電泳A漆工藝要求的固體分范圍為21% ~ 25%裳涛，經(jīng)排查盒止，槽液固體分長(zhǎng)期以來(lái)穩(wěn)定在22%，并無(wú)明顯變化 念焙。統(tǒng)計(jì)PT階段所生產(chǎn)的電泳車(chē)身在車(chē)門(mén)后視鏡安裝部位的流痕發(fā)生率為100%扑跌。同時(shí)排查ET階段（PT之前的車(chē)型階段）所生產(chǎn)的50輛車(chē)在該部位的電泳漆膜狀態(tài)，均存在流痕問(wèn)題鲤境。ET階段50輛車(chē)是在我公司某成熟線體上生產(chǎn)的创皿，所用電泳B漆工藝要求的固體分范圍為19% ~ 21%，槽液固體分穩(wěn)定在20%丛疲，無(wú)明顯變化爸蝠。

同時(shí)從線體上取A、B漆在實(shí)驗(yàn)室按照二次流掛性的試驗(yàn)方法在固定板材縫隙的條件下（30 μm和60 μm）進(jìn)行對(duì)比砍毡。2種電泳漆的流痕現(xiàn)象一致十旗，并無(wú)明顯差異，且車(chē)身除車(chē)門(mén)后視鏡安裝部位外其他部位漆膜狀態(tài)良好聂袱，因此基本排除電泳漆對(duì)于流痕的影響笑驶。

2.2　工藝條件

我公司目前采用的電泳基本工藝流程為：電泳→UF1（噴淋）→UF2（浸洗）→UF3（噴淋）→純水洗（噴淋）→純水洗（浸洗）→倒水。

2.2.1　電泳后清洗

由于是新投產(chǎn)線體胞饭，電泳超濾膜組狀態(tài)良好嫌变，流量控制穩(wěn)定吨艇。各循環(huán)、噴淋泵運(yùn)行正常腾啥，噴嘴噴淋狀態(tài)良好东涡，噴淋壓力及流量均符合工藝要求。只是在投產(chǎn)初期倘待，由于電泳槽內(nèi)小分子樹(shù)脂含量較高疮跑，導(dǎo)致電泳后UF1、UF2凸舵、UF3槽液固體分含量偏高祖娘，槽液內(nèi)泡沫較多，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間生產(chǎn)后恢復(fù)正常啊奄，但流痕問(wèn)題并未消除渐苏。

2.2.2　電泳烘烤溫度

現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定的爐溫曲線顯示，車(chē)身升溫時(shí)間為10 min菇夸，符合電泳車(chē)身的升溫時(shí)間要求琼富。為驗(yàn)證流痕與烘烤升溫時(shí)間的關(guān)系，對(duì)電泳升溫區(qū)溫度設(shè)定值進(jìn)行調(diào)整泻漏，將升溫時(shí)間分別延長(zhǎng)到12 min及15 min 左右翎噩。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，流痕隨升溫時(shí)間的延長(zhǎng)呈減少趨勢(shì)哆念，但并未完全消除治弯。同時(shí)由于車(chē)身烘烤線體長(zhǎng)度及整體烘烤條件限制，通過(guò)延長(zhǎng)升溫時(shí)間來(lái)解決流痕問(wèn)題并不現(xiàn)實(shí)桨拉。

2.2.3　增加車(chē)身吹水操作

在電泳最后一道純水洗后采用駝峰倒水或設(shè)置倒水輥床能夠有效地縮短瀝水區(qū)的長(zhǎng)度亮钩，減少生產(chǎn)線占地面積和設(shè)備投入成本。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤觀察扔泵，流痕部位在倒水工位后無(wú)液體再流出巢驶，但在烘烤后流痕明顯。在電泳烘烤前對(duì)流痕部位進(jìn)行人工壓縮空氣吹水操作闭厕，加速積存在車(chē)身縫隙內(nèi)的電泳漆在烘烤前流出个滓。采取此項(xiàng)措施后，整車(chē)流痕發(fā)生頻次降低約15%多吁，效果較明顯尼可，但與最終完全消除流痕的目標(biāo)相比差距仍較大。

2.3　工裝

通過(guò)調(diào)整工裝來(lái)解決流痕問(wèn)題将鸵，需依據(jù)問(wèn)題發(fā)生部位及形式具體考慮勉盅。我公司在產(chǎn)車(chē)型生產(chǎn)和調(diào)試過(guò)程中車(chē)身流痕問(wèn)題也很普遍，概括起來(lái)可從以下2方面進(jìn)行優(yōu)化顶掉。

1）調(diào)整工裝開(kāi)啟角度：這類(lèi)問(wèn)題主要集中在五門(mén)一蓋包邊部位草娜。以某車(chē)型四門(mén)包邊部位流痕為例挑胸，在門(mén)開(kāi)度不合適時(shí)，車(chē)門(mén)底部包邊縫隙產(chǎn)生的積液會(huì)直接掉落在門(mén)檻上宰闰，形成需要打磨處理的二次流痕茬贵。通過(guò)修改車(chē)門(mén)工裝結(jié)構(gòu)來(lái)增大車(chē)門(mén)開(kāi)啟的角度使問(wèn)題得到有效解決。

2）安裝導(dǎo)流塊：通過(guò)導(dǎo)流的方式移袍，將夾縫中滴落的液體排到車(chē)身以外的部位解藻，消除積液對(duì)車(chē)身漆膜造成的影響。某車(chē)型在調(diào)試階段葡盗，發(fā)動(dòng)機(jī)罩包邊處流出的殘液滴落至翼子板上螟左，導(dǎo)致左、右翼子板存在嚴(yán)重的二次流痕觅够，嚴(yán)重影響面品質(zhì)量胶背。通過(guò)制作簡(jiǎn)易導(dǎo)流塊，并在最后一道水洗后安裝恼芙，消除了流痕的影響，但一般不建議將導(dǎo)流塊安裝在外板件上成猴，避免在員工操作過(guò)程中破壞漆面龟冻，同時(shí)需及時(shí)對(duì)導(dǎo)流塊進(jìn)行清洗，避免渣子等雜質(zhì)附著在車(chē)身上陶份。

本次問(wèn)題發(fā)生后我們也試圖通過(guò)在該部位安裝導(dǎo)流塊來(lái)解決流痕陋抵，但在安裝過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)劃傷漆面的問(wèn)題，故需從其他方面進(jìn)一步探討武敦。

2.4　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

對(duì)問(wèn)題部位的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（見(jiàn)圖2）進(jìn)行分析撼柳，車(chē)身在車(chē)門(mén)后視鏡安裝部位存在較小的縫隙結(jié)構(gòu)，電泳漆進(jìn)入后由于表面張力作用會(huì)積存在該部位使义。由于縫隙較小促壕，后續(xù)即便通過(guò)倒水和壓縮空氣吹掃也很難將其內(nèi)部的電泳漆去除。

2.4.1　縫隙填堵

與產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員及焊裝車(chē)間溝通燥及，該制件為外協(xié)制件眷滤，經(jīng)討論可從以下2方面進(jìn)行縫隙的“填堵”。

1）要求制件供應(yīng)廠家在制件成型后通過(guò)二保焊將漆液出口進(jìn)行封堵派阱，同時(shí)為保證該部位面品質(zhì)量诬留，需進(jìn)行打磨處理。通過(guò)10臺(tái)車(chē)裝車(chē)過(guò)線驗(yàn)證贫母，流痕可完全消失文兑，但焊接后打磨工藝嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率，無(wú)法保證產(chǎn)品的正常供應(yīng)腺劣。

2）通過(guò)試驗(yàn)在漆液出口部位通過(guò)焊裝點(diǎn)焊密封膠進(jìn)行封堵绿贞，可消除流痕因块。但在實(shí)施過(guò)程中，操作較困難樟蠕，容易溢膠贮聂，污染車(chē)門(mén)外板。現(xiàn)場(chǎng)人員需進(jìn)行擦拭寨辩，不僅浪費(fèi)材料吓懈，還大大增加了工作量，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)影響生產(chǎn)節(jié)拍靡狞。

2.4.2　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整

通過(guò)與設(shè)計(jì)及外協(xié)件廠家進(jìn)行多次討論拷拥，并在借鑒其他車(chē)型的基礎(chǔ)上，對(duì)該部位結(jié)構(gòu)做出調(diào)整显瞒，在外板件上增開(kāi)“缺口”（見(jiàn)圖3）祸遮，使得夾縫中的積液滴落到車(chē)門(mén)內(nèi)外板之間，消除了對(duì)車(chē)門(mén)外板的影響朦盲。

3　結(jié)語(yǔ)

本文針對(duì)流痕缺陷木锈，分別從材料、工藝结款、工裝及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行分析論證肪才。雖然本文案例中通過(guò)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)流痕問(wèn)題的解決，但是在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)需綜合考慮以上各方面因素昼薯，選擇解決問(wèn)題的最優(yōu)方案网访。

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